作為一款高端車型，奔馳C200L原車的隔音效果自然比大多數(shù)車型要好的多，但對(duì)車主李先生而言，愛(ài)車在隔音方面還有很大的提升空間。為此，車主在網(wǎng)上看了許多的隔音升級(jí)案例，經(jīng)過(guò)對(duì)比之后，車主感覺(jué)上海音豪的施工經(jīng)驗(yàn)豐富、好評(píng)如潮。因此也來(lái)到了這里，為愛(ài)車做隔音升級(jí)。

經(jīng)過(guò)道路實(shí)測(cè)，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要外界傳入的風(fēng)噪、路噪、胎噪，以及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各類噪聲，因此技師使用俄羅斯stp和俄羅斯smart隔音材料，對(duì)汽車的引擎蓋、翼子板、儀表臺(tái)下方和門板做了針對(duì)性的隔音升級(jí)。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結(jié)構(gòu)，汽車行駛引擎蓋很容易產(chǎn)生振動(dòng)，技師先使用smart止振板對(duì)引擎蓋做止振處理，再使用AC06棉對(duì)引擎蓋做隔音處理，進(jìn)一步隔斷了噪聲的傳播。

原車門板鐵皮結(jié)構(gòu)很厚實(shí)，但是門板內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)較多，且未作有效隔音處理，導(dǎo)致外界風(fēng)噪極易通過(guò)門板傳入到車廂內(nèi)部，技師使用俄羅斯smart mart隔音對(duì)門板做止振處理，讓門板形成一個(gè)密封體，有效阻止了風(fēng)噪的傳入。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作難免會(huì)產(chǎn)生機(jī)械噪聲，除此之外還有通過(guò)進(jìn)氣格柵傳入進(jìn)來(lái)的風(fēng)噪等。而此類噪聲主要通過(guò)儀表臺(tái)下方傳入到車廂內(nèi)部，技師先使用STP小炸彈對(duì)儀表臺(tái)下方做止振處理，降低該部位的低頻共振；再使用csh珍珠棉對(duì)儀表臺(tái)下方做吸音處理，將噪聲進(jìn)一步吸收，從而阻止了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生路噪和胎噪，此類噪聲則主要通過(guò)翼子板傳入到車廂內(nèi)部。技師在使用STP小炸彈對(duì)翼子板做了止振處理之后，又使用csh珍珠棉對(duì)翼子板做了吸音處理，這就切斷了路噪和胎噪的傳播路徑，將路噪和胎噪阻隔在了車廂之外。

【改裝效果點(diǎn)評(píng)】

隔音完成后做道路測(cè)試，低速行駛時(shí)車廂內(nèi)幾乎聽(tīng)不到任何的噪聲，即便是在高速狀態(tài)下行駛，車廂內(nèi)的噪聲也非常微弱，完全在可接受的范圍以內(nèi)。