因為工作地點距離家比較遠，這臺奔馳C200的車主每天在路上的時間有兩三個小時之多。所以車主對駕乘舒適性非常重視，然而原車在行駛過程當中噪聲較大，給駕乘舒適性帶來了不小的影響。為了降低愛車的噪聲，車主來到了上海音豪，為愛車做隔音處理。

經過道路實測，技師發(fā)現原車在低速行駛時，車廂內的噪聲以低頻共振為主，隨著徹斯的提高，發(fā)動機艙內的噪聲、外界的路噪和胎噪也會傳入到車廂內部，因此技師使用俄羅斯stp系列隔音材料，對器材的引擎蓋、翼子板、后備箱、底盤和儀表臺下方，做了針對性的隔音處理。

發(fā)動機艙內的噪聲有兩種，一種是引擎蓋產生的振動噪聲，一種是發(fā)動機工作產生的機械噪聲。針對引擎蓋產生的振動噪聲，技師先使用銀衛(wèi)盾對其做止振處理，再使用AC06棉做隔音處理，充分降低引擎蓋處的噪聲。

而針對發(fā)動機艙內的機械噪聲，技師則從其傳播路徑入手。先使用航空炸彈對儀表臺下方做止振處理，在此基礎上再使用AC06棉+NB3棉對儀表臺下方做隔音和吸音處理，在減少共振的同時，也阻止了發(fā)動機艙內噪聲的傳入。

底盤和后備箱是低頻共振的重災區(qū)。技師先使用航空炸彈對底盤和后備箱做全面止振處理，降低低頻共振噪聲的產生；再使用AC06棉對底盤和后備箱做隔音處理，隔斷噪聲的傳播；最后技師使用NB3棉對底盤和后備箱做吸音處理，將殘余噪聲進一步吸收，使得隔音效果更為理想。

器材的翼子板處不僅是路噪和胎噪的主要路徑，同時排氣管的共鳴噪聲也會通過翼子板傳入到車廂內部。所以技師在使用航空炸彈對翼子板做完止振處理后，又使用AC06棉和NB3棉，對翼子板做了隔音和吸音處理，通過多層施工，將路噪、胎噪以及共鳴噪聲阻擋在了車廂之外。

【改裝效果點評】

此次的隔音升級十分徹底，考慮也非常全面，施工完成后車主做道路測試，在低速行駛時車廂內非常的安靜，而高速行駛時車廂內的噪聲也很微弱，為車主帶來了安靜的用車環(huán)境。