凱迪拉克XT5是凱迪拉克旗下的一款高端SUV車型，它采用了BFI一體式高強(qiáng)車架總成的設(shè)計(jì)理念，通過(guò)對(duì)框架設(shè)計(jì)的優(yōu)化、高效材料的應(yīng)用、創(chuàng)新的聯(lián)接工藝，實(shí)現(xiàn)整車的輕量化和高強(qiáng)度。而且凱迪拉克XT5還配備了智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，讓其能夠輕松適應(yīng)各種路況。
改裝車型—凱迪拉克XT5
凱迪拉克XT5的這位車主，跟我很多車主一樣，也是一個(gè)音響愛(ài)好者，早就有過(guò)改音響的念頭，只可惜一直忙了，加上也不知道到底該去哪家改音響靠譜。所以一直就耽擱了下來(lái)。借助于本次德國(guó)Flux全國(guó)范圍內(nèi)帶來(lái)的這波福利活動(dòng)，使得車主認(rèn)識(shí)到了我們音豪。我們無(wú)數(shù)的改裝案例，獨(dú)到的試音間對(duì)比道具，專業(yè)的講解。讓車主瞬間找到了方向！懂自己，給自己最想要的。車主決定給愛(ài)車音響好好整一整！
上海音豪
系統(tǒng)配置：
音頻處理器：意大利歐迪臣 bit ten
前聲場(chǎng)喇叭：丹麥丹拿40 周年兩分頻套裝喇叭
后聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)Flux neo 260 兩份頻套裝喇叭
前聲場(chǎng)功放：雷貝琴 RA 120 4路功放
線材：正力車福 專業(yè)保護(hù)輔助線材
隔音：俄羅斯StP舒適系列 StP航空炸彈
使用的音響器材亮相
丹麥丹拿40 周年兩分頻套裝喇叭
德國(guó)Flux neo 260 兩份頻套裝喇叭
意大利歐迪臣 bit ten
雷貝琴 RA 120 4路功放
升級(jí)使用的StP隔音材料
畢竟是高檔車，凱迪拉克XT5的原車門(mén)板鐵皮結(jié)構(gòu)還算厚實(shí)。但是門(mén)板內(nèi)部并沒(méi)有做隔音處理，門(mén)板部位產(chǎn)生的共振噪聲，以及通過(guò)門(mén)板傳入的風(fēng)噪，無(wú)疑會(huì)對(duì)音響的品質(zhì)產(chǎn)生影響。因此改裝技師使用StP航空炸彈隔音減震膠，對(duì)前門(mén)板做了隔音處理；使用俄羅斯StP舒適系列隔音材料，對(duì)后門(mén)板做了隔音處理，從而為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好工作環(huán)境。
原車門(mén)板未作有效隔音處理
原車門(mén)板未作有效隔音處理
使用俄羅斯StP舒適系列對(duì)后門(mén)板做隔音處理
使用StP航空炸彈對(duì)前門(mén)板做隔音處理
汽車的腳踏板處不僅是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，也很容易通過(guò)儀表臺(tái)傳入到車廂內(nèi)部。改裝技師先使用StP航空炸彈對(duì)腳踏板做第一層隔音處理，降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；然后使用AC06棉對(duì)腳踏板做第二層隔音處理，吸收腳踏板處的各類噪聲；最后使用NB3對(duì)腳踏板做第三層隔音處理，以阻止發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的傳入。
使用StP航空炸彈對(duì)腳踏板做第一層隔音處理
使用AC06棉對(duì)腳踏板做第二層隔音處理
使用NB3對(duì)腳踏板做第三層隔音處理
原車底盤(pán)離地間隙比較高，使用的輪胎又是摩擦力非常大的SUV輪胎，所以汽車在行駛的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生非常大的胎噪。改裝技師從胎噪的傳播途徑入手，先使用StP航空炸彈對(duì)輪弧做止振處理；然后使用C06棉對(duì)輪弧做第二層隔音處理，增強(qiáng)輪弧處的密封效果；在此基礎(chǔ)上再使用航空記憶棉，對(duì)輪弧做第三層隔音處理，吸收輪胎產(chǎn)生的胎噪，三方面的隔音處理，減少了胎噪的傳入。
使用StP航空炸彈對(duì)輪弧做第一層隔音處理
使用AC06棉對(duì)輪弧做第二層隔音處理
使用航空記憶棉對(duì)輪弧做第三層隔音處理
汽車在行駛的時(shí)候，原車的引擎蓋也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)噪聲，因此改裝技師使用俄羅斯StP舒適系列隔音材料對(duì)引擎蓋做止振處理處理，這不僅可以降低共振噪聲的產(chǎn)生，同時(shí)也避免發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)引擎蓋直接烘烤，在一定程度上對(duì)引擎蓋起到了保護(hù)作用。
使用俄羅斯StP舒適系列隔音材料對(duì)引擎蓋做隔音處理
凱迪拉克XT5原車使用的是BOSE喇叭，它使用的是常見(jiàn)的塑料音盆，盆架設(shè)計(jì)也不大科學(xué)。所以其播放出來(lái)的音樂(lè)保真效果一般，如果是大音量或者長(zhǎng)時(shí)間聽(tīng)歌，音響的效果也會(huì)大打折扣。所以非常有必要做改裝升級(jí)。
原車bose喇叭
原車?yán)茸龉ご植冢昧虾?jiǎn)單
根據(jù)車主聽(tīng)音喜好，將汽車的前聲場(chǎng)喇叭，替換成丹麥丹拿40周年兩分頻套裝喇叭，它的中低音單元使用了丹拿獨(dú)有的MSP鎂硅酸鹽混合物音盆，并采用大音圈設(shè)計(jì)，讓中低音單元保真效果極佳，而且具有出色的動(dòng)態(tài)效果；高音單元使用了高端蠶絲振膜，讓高頻部分清晰細(xì)膩，自然亮麗。將丹麥丹拿40 周年兩分頻套裝喇叭安裝在汽車原位剛好合適，不會(huì)對(duì)汽車的原有線路做過(guò)多的改動(dòng)。
丹麥丹拿40 周年兩分頻套裝中低音喇叭安裝在汽車原位
高音單元安裝在汽車儀表臺(tái)上
后聲場(chǎng)使用的德國(guó)Flux neo 260 兩分頻套裝喇叭，中低音單元使用了涂有特殊涂層的紙質(zhì)音盆，而且盆架設(shè)計(jì)科學(xué)合理，這讓其對(duì)人聲部分的表現(xiàn)非常到位、穩(wěn)定性好，即便是長(zhǎng)時(shí)間聽(tīng)歌，也依舊擁有出色的聲音表現(xiàn)。將德國(guó)Flux neo 260 兩分頻套裝喇叭的高音單元，鉆孔安裝在門(mén)板飾蓋，可以讓后排乘客也處于合適的聽(tīng)音位置。
德國(guó)Flux neo 260 兩份頻套裝安裝在后門(mén)板
分頻器的固定安裝
高音單元安裝在門(mén)板飾蓋
音頻信號(hào)的質(zhì)量，直接決定了音響的效果。改裝技師為汽車主機(jī)，添加了一臺(tái)意大利歐迪臣bit ten音頻處理器，它可以對(duì)音源進(jìn)行優(yōu)化，使得音頻信號(hào)更加的出色，從而為良好的聲音表現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
意大利歐迪臣 bit ten安裝在正駕駛位下方
丹拿分頻器安裝在座椅底下
車主在挑選音響器材的時(shí)候，并沒(méi)有選擇功放，但是在調(diào)音的時(shí)候，車主感覺(jué)好像前聲場(chǎng)喇叭的穩(wěn)定性不夠。因此改裝技師又為汽車音響系統(tǒng)，添加了一臺(tái)雷貝琴 RA 120 4路功放，它的內(nèi)部采用IR公司的場(chǎng)效應(yīng)功率管，這使得其工作效率極高，解析力極佳。從而使得聲場(chǎng)喇叭的穩(wěn)定性以及音樂(lè)的表現(xiàn)力都非常的出色。
雷貝琴 RA 120 4路功放安裝在座椅下方
【改裝效果點(diǎn)評(píng)】
汽車的隔音升級(jí)，為車主創(chuàng)造了一個(gè)安靜的用車環(huán)境。而音響的升級(jí)，則為車主打造了一個(gè)移動(dòng)的音樂(lè)廳，讓車主可以隨時(shí)隨地暢聽(tīng)自己喜歡的音樂(lè)。車主對(duì)此次的改裝效果也贊不絕口！
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