凱迪拉克XT5是凱迪拉克旗下的一款高端SUV車型,它采用了BFI一體式高強(qiáng)車架總成的設(shè)計(jì)理念,通過(guò)對(duì)框架設(shè)計(jì)的優(yōu)化、高效材料的應(yīng)用、創(chuàng)新的聯(lián)接工藝,實(shí)現(xiàn)整車的輕量化和高強(qiáng)度。而且凱迪拉克XT5還配備了智能雙離合適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),讓其能夠輕松適應(yīng)各種路況。
改裝車型—凱迪拉克XT5
凱迪拉克XT5的這位車主,跟我很多車主一樣,也是一個(gè)音響愛(ài)好者,早就有過(guò)改音響的念頭,只可惜一直忙了,加上也不知道到底該去哪家改音響靠譜。所以一直就耽擱了下來(lái)。借助于本次德國(guó)Flux全國(guó)范圍內(nèi)帶來(lái)的這波福利活動(dòng),使得車主認(rèn)識(shí)到了我們音豪。我們無(wú)數(shù)的改裝案例,獨(dú)到的試音間對(duì)比道具,專業(yè)的講解。讓車主瞬間找到了方向!懂自己,給自己最想要的。車主決定給愛(ài)車音響好好整一整!
上海音豪
系統(tǒng)配置:
音頻處理器:意大利歐迪臣 bit ten
前聲場(chǎng)喇叭:丹麥丹拿40 周年兩分頻套裝喇叭
后聲場(chǎng)喇叭:德國(guó)Flux neo 260 兩份頻套裝喇叭
前聲場(chǎng)功放:雷貝琴 RA 120 4路功放
線材:正力車福 專業(yè)保護(hù)輔助線材
隔音:俄羅斯StP舒適系列 StP航空炸彈
使用的音響器材亮相
丹麥丹拿40 周年兩分頻套裝喇叭
德國(guó)Flux neo 260 兩份頻套裝喇叭
意大利歐迪臣 bit ten
雷貝琴 RA 120 4路功放
升級(jí)使用的StP隔音材料
畢竟是高檔車,凱迪拉克XT5的原車門(mén)板鐵皮結(jié)構(gòu)還算厚實(shí)。但是門(mén)板內(nèi)部并沒(méi)有做隔音處理,門(mén)板部位產(chǎn)生的共振噪聲,以及通過(guò)門(mén)板傳入的風(fēng)噪,無(wú)疑會(huì)對(duì)音響的品質(zhì)產(chǎn)生影響。因此改裝技師使用StP航空炸彈隔音減震膠,對(duì)前門(mén)板做了隔音處理;使用俄羅斯StP舒適系列隔音材料,對(duì)后門(mén)板做了隔音處理,從而為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好工作環(huán)境。
原車門(mén)板未作有效隔音處理
原車門(mén)板未作有效隔音處理
使用俄羅斯StP舒適系列對(duì)后門(mén)板做隔音處理
使用StP航空炸彈對(duì)前門(mén)板做隔音處理
汽車的腳踏板處不僅是低頻共振的重災(zāi)區(qū),而且發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲,也很容易通過(guò)儀表臺(tái)傳入到車廂內(nèi)部。改裝技師先使用StP航空炸彈對(duì)腳踏板做第一層隔音處理,降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生;然后使用AC06棉對(duì)腳踏板做第二層隔音處理,吸收腳踏板處的各類噪聲;最后使用NB3對(duì)腳踏板做第三層隔音處理,以阻止發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)各類噪聲的傳入。
使用StP航空炸彈對(duì)腳踏板做第一層隔音處理
使用AC06棉對(duì)腳踏板做第二層隔音處理
使用NB3對(duì)腳踏板做第三層隔音處理
原車底盤(pán)離地間隙比較高,使用的輪胎又是摩擦力非常大的SUV輪胎,所以汽車在行駛的時(shí)候,會(huì)產(chǎn)生非常大的胎噪。改裝技師從胎噪的傳播途徑入手,先使用StP航空炸彈對(duì)輪弧做止振處理;然后使用C06棉對(duì)輪弧做第二層隔音處理,增強(qiáng)輪弧處的密封效果;在此基礎(chǔ)上再使用航空記憶棉,對(duì)輪弧做第三層隔音處理,吸收輪胎產(chǎn)生的胎噪,三方面的隔音處理,減少了胎噪的傳入。
使用StP航空炸彈對(duì)輪弧做第一層隔音處理
使用AC06棉對(duì)輪弧做第二層隔音處理
使用航空記憶棉對(duì)輪弧做第三層隔音處理
汽車在行駛的時(shí)候,原車的引擎蓋也會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)噪聲,因此改裝技師使用俄羅斯StP舒適系列隔音材料對(duì)引擎蓋做止振處理處理,這不僅可以降低共振噪聲的產(chǎn)生,同時(shí)也避免發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)引擎蓋直接烘烤,在一定程度上對(duì)引擎蓋起到了保護(hù)作用。
使用俄羅斯StP舒適系列隔音材料對(duì)引擎蓋做隔音處理
凱迪拉克XT5原車使用的是BOSE喇叭,它使用的是常見(jiàn)的塑料音盆,盆架設(shè)計(jì)也不大科學(xué)。所以其播放出來(lái)的音樂(lè)保真效果一般,如果是大音量或者長(zhǎng)時(shí)間聽(tīng)歌,音響的效果也會(huì)大打折扣。所以非常有必要做改裝升級(jí)。
原車bose喇叭
原車?yán)茸龉ご植冢昧虾?jiǎn)單
根據(jù)車主聽(tīng)音喜好,將汽車的前聲場(chǎng)喇叭,替換成丹麥丹拿40周年兩分頻套裝喇叭,它的中低音單元使用了丹拿獨(dú)有的MSP鎂硅酸鹽混合物音盆,并采用大音圈設(shè)計(jì),讓中低音單元保真效果極佳,而且具有出色的動(dòng)態(tài)效果;高音單元使用了高端蠶絲振膜,讓高頻部分清晰細(xì)膩,自然亮麗。將丹麥丹拿40 周年兩分頻套裝喇叭安裝在汽車原位剛好合適,不會(huì)對(duì)汽車的原有線路做過(guò)多的改動(dòng)。
丹麥丹拿40 周年兩分頻套裝中低音喇叭安裝在汽車原位
高音單元安裝在汽車儀表臺(tái)上
后聲場(chǎng)使用的德國(guó)Flux neo 260 兩分頻套裝喇叭,中低音單元使用了涂有特殊涂層的紙質(zhì)音盆,而且盆架設(shè)計(jì)科學(xué)合理,這讓其對(duì)人聲部分的表現(xiàn)非常到位、穩(wěn)定性好,即便是長(zhǎng)時(shí)間聽(tīng)歌,也依舊擁有出色的聲音表現(xiàn)。將德國(guó)Flux neo 260 兩分頻套裝喇叭的高音單元,鉆孔安裝在門(mén)板飾蓋,可以讓后排乘客也處于合適的聽(tīng)音位置。
德國(guó)Flux neo 260 兩份頻套裝安裝在后門(mén)板
分頻器的固定安裝
高音單元安裝在門(mén)板飾蓋
音頻信號(hào)的質(zhì)量,直接決定了音響的效果。改裝技師為汽車主機(jī),添加了一臺(tái)意大利歐迪臣bit ten音頻處理器,它可以對(duì)音源進(jìn)行優(yōu)化,使得音頻信號(hào)更加的出色,從而為良好的聲音表現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
意大利歐迪臣 bit ten安裝在正駕駛位下方
丹拿分頻器安裝在座椅底下
車主在挑選音響器材的時(shí)候,并沒(méi)有選擇功放,但是在調(diào)音的時(shí)候,車主感覺(jué)好像前聲場(chǎng)喇叭的穩(wěn)定性不夠。因此改裝技師又為汽車音響系統(tǒng),添加了一臺(tái)雷貝琴 RA 120 4路功放,它的內(nèi)部采用IR公司的場(chǎng)效應(yīng)功率管,這使得其工作效率極高,解析力極佳。從而使得聲場(chǎng)喇叭的穩(wěn)定性以及音樂(lè)的表現(xiàn)力都非常的出色。
雷貝琴 RA 120 4路功放安裝在座椅下方
【改裝效果點(diǎn)評(píng)】
汽車的隔音升級(jí),為車主創(chuàng)造了一個(gè)安靜的用車環(huán)境。而音響的升級(jí),則為車主打造了一個(gè)移動(dòng)的音樂(lè)廳,讓車主可以隨時(shí)隨地暢聽(tīng)自己喜歡的音樂(lè)。車主對(duì)此次的改裝效果也贊不絕口!