由于車型的原因，比亞迪唐在行駛時本身產(chǎn)生的噪聲就要比同價位的轎車大很多。而車主又是一個對噪聲容忍度比較低的用戶。為了能夠降低愛車的噪聲，車主在網(wǎng)上看了許多的隔音案例，經(jīng)過對比之后車主最終選擇了上海音豪汽車隔音店。

經(jīng)過道路實測，技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲有三大類，第一類噪聲是發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲；第二類是外界傳入的風噪；第三類是外界傳入的路噪和胎噪。因此技師使用俄羅斯StP隔音材料，對汽車的引擎蓋、儀表臺下方、翼子板和門板，做了針對性的隔音處理。

原車引擎蓋只是一層鐵皮結構，汽車行駛時引擎蓋處很容易產(chǎn)生振動噪聲，所以技師先使用StP-Smart對引擎蓋做了止振處理，又使用StPAC06棉對引擎蓋做了隔音處理，從而減少了引擎蓋部位噪聲的產(chǎn)生和傳播。

汽車的門板鐵皮結構很厚實，但是門板內(nèi)部空洞結構較多，且未作有效隔音處理，導致風噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部，所以技師使用StP-Smart對門板做了雙層止振處理，讓門板形成一個密封箱體，有效阻止了風噪傳入。

發(fā)動機艙內(nèi)除了引擎蓋部位的噪聲外，還有發(fā)動機工作產(chǎn)生的機械噪聲，這些噪聲會通過儀表臺下方傳入到車廂內(nèi)部，所以技師在使用StP-CSH小炸彈對儀表臺下方做了止振處理后，又使用StP-CSH珍珠棉對儀表臺下方做了吸音處理，減少了發(fā)動機艙內(nèi)噪聲的傳入。

輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪，則主要通過翼子板處傳入到車廂內(nèi)部，技師先使用StP-CSH小炸彈對翼子板做止振處理，這也能夠在一定程度上增強翼子板處的密封性；在此基礎上再使用StP-CSH珍珠棉對翼子板做吸音處理，將路噪和胎噪進行吸收，以使得隔音效果更加理想。

【改裝效果點評】

針對不同類型的噪聲，技師選用不同系列的隔音材料進行施工，這既能夠有效的降低汽車行駛過程當中的各類噪聲，同時也能夠節(jié)省施工成本，讓車主花更少的錢得到更好的隔音效果。