唐是比亞迪新推出的一款全新雙?；靹?dòng)SUV，總體來(lái)說(shuō)，這款車型各方面的性能都非常的優(yōu)秀。對(duì)于噪音敏感的比亞迪唐的車主來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴、車身的振動(dòng)、車輪的摩擦等等發(fā)出的噪音都會(huì)影響自己在駕駛中的舒適性，尤其是一些高頻噪音，長(zhǎng)時(shí)間聽(tīng)會(huì)令人很不舒服！因此，車主希望通過(guò)全車隔音來(lái)解決噪音問(wèn)題。上海汽車音響改裝
改裝車進(jìn)店即將進(jìn)行隔音施工
系統(tǒng)配置：
隔音品牌：STP、車德?tīng)?/span>
隔音部位：四門、底盤、尾箱、輪轂、輪弧、引擎蓋
車主是從網(wǎng)上找到我們音豪的。來(lái)到我們音豪經(jīng)過(guò)我們專業(yè)的技術(shù)顧問(wèn)以及直觀的隔音試聽(tīng)體驗(yàn)區(qū)，通過(guò)儀器測(cè)試，針對(duì)不同的隔音材料得出不同的噪音數(shù)據(jù)，讓車主有一個(gè)直觀的了解。對(duì)于到底汽車隔音要怎么做、隔音材料的不同又有什么區(qū)別、做完隔音到底有多少效果？等等一些列的隔音問(wèn)題，都給出了直觀的答案，提高了車主對(duì)隔音的認(rèn)識(shí)。最后給客戶搭配了一套高性價(jià)比隔音方案。
即將使用的隔音材料合影
原車門板空洞較大，需進(jìn)行隔音處理
門板進(jìn)行第一層隔音處理，有效抑制門板共振
門板進(jìn)行第二層隔音處理，有效阻止風(fēng)噪的侵入
下面我們來(lái)分析一下這輛唐的噪音痛點(diǎn)：因?yàn)樘频膬蓚€(gè)電機(jī)負(fù)載在底盤上，一個(gè)在前部，一個(gè)在后部。所以車內(nèi)的高頻噪音以及震顫感很是煩惱，另外加上胎寬245的輪胎，輪弧、輪轂部分的噪音也是明顯。車主高速跑的偏多一點(diǎn)，所以高速的風(fēng)切噪音，以及輪胎摩擦地面的噪音有一部分是從輪轂、輪弧幾個(gè)位置傳入車內(nèi)的。
原車底盤拆開(kāi)進(jìn)行隔音處理
底盤進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性
底盤進(jìn)行第二層隔音處理，有效對(duì)車體進(jìn)行密封，隔音效果更佳
尾箱隔音措施欠缺，需進(jìn)行隔音處理
針對(duì)四門、底盤、引擎蓋、輪弧等不同的隔音部位，利用聲學(xué)原理，用STP以及車德?tīng)杻蓚€(gè)隔音品牌的針對(duì)性材料進(jìn)行相應(yīng)的搭配隔音處理，如，門板內(nèi)外層用止振效果極佳的STP CSH小炸彈進(jìn)行密封止振雙層隔音處理，底盤用STP CSH小炸彈進(jìn)行止振的同時(shí)，再貼上一層車德?tīng)栁裘蓿愃频奶幚磉€有輪弧、輪轂以及尾箱的隔音處理。
尾箱進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性
輪轂進(jìn)行隔音處理，有效增強(qiáng)鈑金剛性
尾箱進(jìn)行第二層隔音處理，有效對(duì)尾箱進(jìn)行密封，隔音效果更佳
貼裝引擎蓋隔音，將專門針對(duì)引擎蓋止振的STP炸彈材料裁剪成小塊貼裝在引擎蓋的內(nèi)凹部分，可以有效的降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的傳遞。第二層貼上車德?tīng)柛魺崮つ軌蛴行У慕档桶l(fā)動(dòng)機(jī)高溫對(duì)于引擎蓋位置的直接烘烤，延緩引擎蓋位置的車漆老化龜裂現(xiàn)象。
輪轂進(jìn)行第二層隔音處理，隔音 效果更佳
輪弧即將進(jìn)行隔音施工
輪弧進(jìn)行隔音處理，有效降低路噪的傳播
這次我們給的方案主要是降低風(fēng)噪，胎噪和前部發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，加上之前我們一直是在做整個(gè)上海比亞迪唐的車友會(huì)，所以對(duì)于拆裝部分是輕車熟路，完全不必?fù)?dān)心會(huì)因?yàn)椴鹧b損損壞車子。經(jīng)過(guò)我們?nèi)齻€(gè)小時(shí)的奮戰(zhàn)，以及專業(yè)的施工和服務(wù)，給車主營(yíng)造了一個(gè)安靜而又舒適的駕車環(huán)境。
原車引擎蓋只是一層簡(jiǎn)單的鐵皮結(jié)構(gòu)
引擎蓋第一層隔音減振，并有效地增強(qiáng)鈑金剛性
引擎蓋進(jìn)行第二層隔音處理，有效阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)熱量烘烤引擎蓋漆面而導(dǎo)致老化
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