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比亞迪唐一代

上海改裝店:比亞迪·唐 全車隔音降噪,升級兩套喇叭!

發(fā)表時間:2015-11-05 車友關(guān)注 音響效果點評:
比亞迪唐 百公里加速4.9s,百公里油耗2升,堪稱自主品牌的驕傲!但是今天我們所說的并不是它的操控性能,而是原車的隔音和音響。 為了讓座駕的駕乘體驗更加安靜舒適,同時音響效
比亞迪·唐 百公里加速4.9s,百公里油耗2升,堪稱自主品牌的驕傲!但是今天我們所說的并不是它的操控性能,而是原車的隔音和音響。

為了讓座駕的駕乘體驗更加安靜舒適,同時音響效果變得更加動聽,車主選擇在上海音豪進(jìn)行隔音和音響改裝升級,專業(yè)高效,這是車主選擇改裝店家的重要指標(biāo)!

我們一起來看看這臺比亞迪·唐的改裝升級作業(yè)過程:

上海音豪:比亞迪·唐 全車隔音降噪,升級兩套喇叭!



配置:

音響部分:

前門喇叭:德國伊頓172.2兩分頻套裝喇叭

后門喇叭:中國雷貝琴RCX6A同軸喇叭

隔音部分:

隔音材料:車德爾頂級汽車隔音材料+車德爾吸音棉

隔音部位:四門+駕乘倉底板+尾箱+引擎蓋+前后翼子板隔音


改裝升級店家:上海音豪專業(yè)汽車音響隔音改裝旗艦店


改裝分析:

通過升級兩套高性價比喇叭,采用原車主機直接驅(qū)動喇叭,讓音質(zhì)效果得到立竿見影的提升。德國伊頓喇叭,純德國工藝制造,100%德國進(jìn)口,升級通透飽滿,擁有超高性價比。

通過車體不同部位的隔音處理,阻隔鈑金共振異響,再進(jìn)行二層的吸音處理,讓比亞迪唐變得更加安靜舒適。


改裝升級的兩套喇叭:



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開始進(jìn)行改裝升級作業(yè),拆卸附件,針對車體不同部位進(jìn)行隔音處理


下圖為原車駕乘倉底板,鈑金直接暴露出來,原廠隔音很少,而且效果一般。


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座椅和地毯拆卸之后,來看看唐的底板,并未進(jìn)行隔音處理



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車門也是一樣,一層棉絮,車門隔音也是非常簡單,而且原來的隔音材質(zhì)讓人不敢恭維。



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后門內(nèi)部構(gòu)造


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1.車門隔音處理

車門隔音為2層隔音處理,里外兩層減震,此時鈑金共振得到阻隔,同時風(fēng)噪也被削減很多。


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車門第二層隔音減震處理

隔音材料采用綠色環(huán)保的車德爾頂級汽車隔音材料,它采用抗氧化鋁和高純度橡膠制成,防水阻燃,穩(wěn)定性好,能長時間保持良好的隔音減震效果。


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2.駕乘倉底板隔音處理

前排座椅下方采用STP航空系列的銀衛(wèi)士進(jìn)行隔音處理,STP隔音為全球第一隔音品牌,中間部位采用止震效果更為出色的STP隔音材料,能有效阻隔底盤噪音的干擾。


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車門隔音和駕乘倉底板第一層減震效果圖:



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尾箱也是進(jìn)行隔音的重點部位,鈑金共振和聲壓共鳴、排氣管噪音等因素影響,尾箱隔音為2層隔音處理,先進(jìn)行減震之后再貼上一層吸音棉。


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尾箱兩側(cè)輪弧的減震處理



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第二層貼上吸音棉。


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雙層隔音之后,來自底板的共振噪音得到完美削減,此時的駕乘環(huán)境變得更加安靜舒適。


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3.接著來看看引擎蓋隔音處理

引擎噪音是汽車噪音的主要來源,通過引擎蓋隔音處理,能有效減少引擎噪音傳遞到車內(nèi),同時還能起到保護(hù)漆面的作用。

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引擎隔音為2層隔音處理,顯示里層的減震,外加一層吸音處理。


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專業(yè)的引擎蓋覆膜,引擎噪音的克星!耐高溫、性能穩(wěn)定,隔音效果出色,這是車德爾引擎蓋覆膜的亮點!

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4.翼子板隔音處理

阻隔路面顛簸和避震器反饋回來的噪音和異響。



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翼子板第二層吸音處理


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5.隔音完畢之后安裝前后門兩套喇叭


前門德國伊頓172.2套裝喇叭安裝效果圖


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伊頓POW 172.2兩分頻是德國伊頓喇叭產(chǎn)品線中的入門級產(chǎn)品,網(wǎng)上關(guān)于這套喇叭的裝車案例極多,且好評如潮,證明POW 172.2確實是經(jīng)過了車主檢驗的“爆款”。作為一款入門級產(chǎn)品,安裝簡單、易于推動、較之原車?yán)扔酗@著的音質(zhì)提升是不可缺少的三大因素!




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高音采用原車?yán)任恢冒惭b:

清晰悅耳的高音,聽起來非常舒服。



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后門安裝中國雷貝琴RCX6A同軸喇叭


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爽朗通透的中低頻效果,帶來全新的聽覺體驗。

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經(jīng)過隔音之后,比亞迪唐的駕乘環(huán)境變得非常安靜,同時升級兩套高性價比喇叭之后,帶來動聽的音樂效果!車主滿意而歸!






上海音豪聯(lián)系方式

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