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G級

舒適之旅 奔馳GLK320汽車隔音解決發動機噪聲

發表時間:2018-01-04 車友關注 音響效果點評:
通過實地試車確定,奔馳GLK320原車噪音主要集中在車身前部,以發動機噪音與胎噪為主。怠速狀態時,原車的隔音系統表現還是比較ok的,但當速度提升以后,發動機的噪音也開始凸顯起
【奔馳GLK320原車隔音情況分析】
通過實地試車確定,奔馳GLK320原車噪音主要集中在車身前部,以發動機噪音與胎噪為主。怠速狀態時,原車的隔音系統表現還是比較ok的,但當速度提升以后,發動機的噪音也開始凸顯起來,加上輪胎高速運轉時與地面劇烈摩擦,發出大量低頻噪音。雜亂的噪音對駕駛座位的人有明顯干擾。
車主是一個要求較高的人,為了更加安靜的車內環境,決定對愛車進行隔音升級處理。
 
改裝車型——奔馳GLK 320
 
 
【對癥下藥制定噪音解決方案】
針對奔馳GLK320主要的噪音源是發動機噪聲和胎噪路噪,上海音豪技術團隊針對性制定了引擎蓋、底盤以及翼子板等部位的隔音處理方案。
 
 
改裝器材合影
 

奔馳GLK 320
 
 
系統配置:
引擎蓋:俄羅斯stp航空系列 stp銀衛士+車德爾引擎膜
翼子板:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+ng08棉
儀表臺下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+ng08棉
 
引擎蓋和儀表臺下方底盤部位的隔音處理,主要解決的是發動機的噪音,發動機噪音一方面造成引擎蓋的共振,產生二次噪聲污染。另一方面通過防火墻等部位的空隙傳導到車內,因此隔音處理就顯得很重要了。
 
 
原車儀表臺下方隔音前的模樣
 
 
儀表臺下方即將進行隔音處理
 
 
儀表臺下方進行第一層隔音處理,有效隔音減振并增強鈑金剛性
 
 
儀表臺下方第一層隔音近照
 
 
儀表臺下方第二層隔音處理
 
 
 
首先用STP航空系列銀衛士進行止振處理,減少引擎蓋的共振。儀表臺下方底盤部位則用STP航空系列的航空炸彈進行止振處理,在減少鈑金共振的同時,起到阻隔噪音侵入的作用。在止振的基礎上,分別用車德爾引擎蓋專用膜和STP ng08棉進行吸音處理,加強隔音效果。
 
 
儀表臺下方第二層隔音效果展示
 
 
 
輪弧進行第一層隔音處理
 
 
輪弧進行第一層隔音處理,有效降低路噪的傳播
 
 
輪弧第二層隔音處理
 
 
輪弧第二層隔音處理效果展示
 
 
 
胎噪路噪主要是通過翼子板部位傳入車內,汽車在高速行駛的時候,輪胎與地面劇烈的摩擦產生的噪音可想而知。先用STP航空系列的航空炸彈進行隔音處理,再用STP ng08棉進行吸音處理。
 
不同的部位解決的噪音不一樣,選擇的隔音材料也有所差別。對癥下藥,隔音效果會更加明顯。
 
 
 
引擎蓋隔音前
 
 
引擎蓋第一層隔音處理,有效減少引擎蓋的共振
 
 
引擎蓋第二層隔音使用車德爾引擎膜進行隔音處理
 
 
 
【隔音改裝效果點評】
經過音豪團隊3小時的精致施工,整個隔音工程圓滿結束,與車主一同上路試車,車身前部的發動機噪音和胎噪有了顯著降低,舒適度也有了不錯的提升,車主對本次的隔音之旅很滿意。



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