也許這就是STP的魔力吧，上次車(chē)主驅(qū)車(chē)前來(lái)做了一次4輪的stp隔音處理，胎噪降低明顯！出色的效果，讓車(chē)主再次選擇了我們，所以此次前來(lái)直接把剩余的部位全部做完。對(duì)于本次的深度隔音處理，車(chē)主很是期待！
【原車(chē)隔音系統(tǒng)點(diǎn)評(píng)】
經(jīng)過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，奧迪A4L的主要噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械噪聲和底盤(pán)尾箱的低頻共振噪聲。尤其是在高速行駛的時(shí)候，這兩類(lèi)噪聲會(huì)更加的明顯。因此我們的改裝技師，針對(duì)這兩種噪聲做了隔音升級(jí)工作。
改裝車(chē)型—奧迪A4L
系統(tǒng)配置：
后備箱:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+stp記憶棉+航空NB
底盤(pán):俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB
儀表臺(tái)下方:俄羅斯stp航空系列 stp航空炸彈+AC棉+航空NB
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的機(jī)械噪聲，主要是通過(guò)儀表臺(tái)下方傳入到車(chē)廂內(nèi)部。所以改裝技師先使用stp航空炸彈對(duì)汽車(chē)儀表臺(tái)下方做了第一層的止振處理，然后又AC棉和航空NB隔音材料，對(duì)儀表臺(tái)下方做了全面的密封處理，這可以讓儀表臺(tái)下方密封的效果更強(qiáng)，從而隔絕了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲的傳入。
升級(jí)使用的隔音材料亮相
汽原車(chē)底盤(pán)和尾箱僅在重點(diǎn)部位有幾塊簡(jiǎn)單的止振板，很難起到良好的隔音效果，因此先使用stp航空炸彈對(duì)底盤(pán)和尾箱做第一層止振處理，降低底盤(pán)的低頻共振噪聲，然后又使用AC棉和航空NB，對(duì)底盤(pán)做密封處理，從而使得隔音更為程度。底盤(pán)和尾箱的隔音處理，不僅減少了底盤(pán)和尾箱的低頻共振噪聲，同時(shí)還有效增強(qiáng)了鈑金的剛性。
原車(chē)的底盤(pán)未作有效隔音處理
原車(chē)底盤(pán)隔音措施十分欠缺
使用stp航空炸彈對(duì)汽車(chē)底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用
底盤(pán)的第一層隔音處理
使用AC棉對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理
底盤(pán)的第二層密封處理
座椅處也做了隔音處理
使用航空NB對(duì)底盤(pán)做第三層密封處理
底盤(pán)的第三層隔音處理
原車(chē)尾箱未作任何隔音處理
使用stp航空炸彈對(duì)尾箱做第一層止振處理
輪轂也進(jìn)行隔音處理
尾箱隔音細(xì)節(jié)展示
輪轂隔音
使用航空NB對(duì)尾箱做密封處理
【隔音效果點(diǎn)評(píng)】
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)5個(gè)小時(shí)的施工，奧迪A4L的二次隔音升級(jí)完成，車(chē)主和改裝技師一起測(cè)試隔音效果，車(chē)身前部的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪均獲得了明顯的改善，使得整車(chē)的隔音效果得到了更進(jìn)一步的提升。
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