【車型原車噪音分析】
經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)，這臺豐田凱美瑞的原車噪聲主要包括發(fā)動機噪聲、風噪、胎噪以及自身的共振噪聲。低速時，發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲并不是特別明顯，可一旦發(fā)動機的轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)，發(fā)動機的噪音便開始凸顯起來，在高速行駛時，輪胎的高速運轉(zhuǎn)與地面劇烈摩擦，產(chǎn)生大量低頻噪音，透過底盤，鐵皮開始隨之共振，發(fā)出大量“嗡嗡”的低頻噪音。因此車主來到上海音豪，對汽車做了全車的隔音升級工作。上海汽車隔音改裝
改裝車型—豐田凱美瑞
使用的隔音器材亮相
系統(tǒng)配置：
引擎蓋:俄羅斯STP舒適系列 Stp銀衛(wèi)盾+車德爾引擎膜
翼子板:俄羅斯STP航空系列 Stp航空炸彈+csh珍珠棉
后備箱:俄羅斯STP舒適系列 Stp銀衛(wèi)盾+csh珍珠棉
門板:車德爾 車德爾減震王
底盤:俄羅斯STP舒適系列 Stp銀衛(wèi)盾+csh珍珠棉
儀表臺下方:俄羅斯stp航空系列 Stp航空炸彈+csh珍珠棉
上海音豪
【對癥下藥-噪音的解決方案】
發(fā)動機在工作的過程當中不僅會產(chǎn)生機械噪聲，同時還會產(chǎn)生大量的熱量，從而對引擎蓋的漆面形成烘烤，因此上海音豪的改裝技師，先使用Stp銀衛(wèi)盾對汽車的引擎蓋做了第一層的止振處理，然后又使用車德爾引擎膜做了隔熱處理，從而起到了隔音隔熱的作用。
使用車德爾隔音材料對門板做雙層隔音，為聲場喇叭創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境
后門板做雙層隔音處理
原車的底盤未作有效隔音處理
使用Stp銀衛(wèi)盾對底盤做第一層止振處理
使用Stp航空炸彈對儀表臺下方做第一層止振處理
快速行駛時，車旁快速流經(jīng)的氣流風切車門縫隙，發(fā)出大量穿透力極強的高頻噪音，對人有明顯刺激作用。因此上海音豪的改裝技師使用車德爾減震王對汽車的門板做了雙層的隔音處理，這就讓門板形成了一個密封體，從而有效的阻止了風噪的傳入。
使用csh珍珠棉對儀表臺下方做第二層密封處理
使用csh珍珠棉對底盤做第二層密封處理
座椅做隔音處理
座椅做第二層密封處理
由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車在行駛的時候共振產(chǎn)生的噪聲會被無限放大
原車的底盤和尾箱會產(chǎn)生較大的低頻共振噪聲，但原車的底盤和尾箱并未做有效的隔音處理，因此上海音豪的改裝技師，先使用Stp航空炸彈和csh珍珠棉對汽車儀表臺下方做了重點的隔音處理，然后又使用Stp銀衛(wèi)盾和csh珍珠棉對汽車的底盤和尾箱做了全面的隔音處理，從而有效的降低了底盤和尾箱的共振噪聲。
使用Stp銀衛(wèi)盾對尾箱做第一層止振處理
尾箱的第二層密封處理
汽車在行駛時候產(chǎn)生的胎噪主要是通過翼子板等部位傳入到車廂的內(nèi)部，因此上海音豪的改裝技師，使用Stp航空炸彈和csh珍珠棉對汽車的翼子板做了雙層的隔音處理，從而有效的切斷了胎噪的傳播途徑。
對輪弧做第一層隔音處理
輪弧的第二層密封處理
【隔音效果點評】
本次隔音處理，抓住痛點因地適宜的去進行施工，重點部位重點處理，恰到好處的解決噪音問題，給車主一次性價比極高的靜音之旅。
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