奧迪Q7的車主是通過網(wǎng)絡(luò)了解到我們的，車主前一段時間，給愛車改了一套高級的車載音響。為了音響更優(yōu)質(zhì)的發(fā)揮，老哥決定給愛車隔音方面好好打造一番，一來，減少噪音后可以給自己這套高級的車載音響提供一個優(yōu)質(zhì)的發(fā)揮空間，二來，車內(nèi)噪音的降低可以讓自己整個的行車生活變得更加美好舒適。
改裝車型—奧迪Q7
【原車隔音系統(tǒng)點評】
經(jīng)過上路的試車，我們發(fā)現(xiàn)，原車的噪音主要集中在車身前部和后部的尾箱。主要以發(fā)動機噪音和胎噪為主，車身的地盤共振不是很明顯。 把重要的位置進(jìn)行一次深度隔音處理，可以獲得顯而易見的舒適提升。
升級使用的隔音材料亮相
系統(tǒng)配置：
翼子板:俄羅斯StP航空系列 StP航空炸彈+AC06棉+StP航空NB3
后備箱:俄羅斯StP航空系列 StP航空炸彈+AC06棉+StP航空NB3
門板:俄羅斯StP航空系列 StP航空炸彈
底盤:俄羅斯StP航空系列 StP航空炸彈+AC06棉+StP航空NB3
儀表臺下方:俄羅斯StP航空系列 StP航空炸彈+AC06棉+StP航空NB3
原車門板隔音措施較為簡單，風(fēng)噪很容易通過門板傳入到車廂內(nèi)部，因此改裝技師使用StP航空炸彈，對汽車的門板做了雙層隔音處理，有效降低了門板自身的共振噪聲，并阻止了風(fēng)噪的傳入。而這也給聲場喇叭創(chuàng)造了一個良好的工作環(huán)境。
使用StP航空炸彈對門板做雙層隔音，降低汽車門板產(chǎn)生的各種噪聲
后門板做雙層隔音處理
汽車在行駛的時候，底盤部位很容易產(chǎn)生低頻共振噪聲。其中儀表臺下方，還很容易傳入發(fā)動機產(chǎn)生的機械噪聲。改裝技師先使用StP航空炸彈，對儀表臺下方和底盤做第一層止振處理，降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；然后使用AC06棉，對儀表臺下方和底盤，做第二層隔音處理，以吸收底盤和儀表臺下方的低頻噪聲；最后使用StP航空NB3，對儀表臺下方和底盤，做第三層隔音處理，以吸收底盤和儀表臺部位的高頻噪聲，并阻止機械噪聲的傳入。
使用StP航空炸彈對儀表臺下方做第一層止振處理
使用AC06棉對儀表臺下方做第二層隔音處理
使用stp航空NB3對儀表臺下方做第三層隔音處理
使用StP航空炸彈對底盤做第一層止振處理
使用AC06棉對底盤做第二層隔音處理
使用stp航空NB3對底盤做第三層隔音處理
儀表臺下方的第三層隔音處理
對尾箱做第一層隔音處理
尾箱做第二層隔音處理
尾箱做第三層隔音處理
奧迪Q7使用的輪胎，屬于SUV專用輪胎，它的胎面寬，抓地能力強。但是胎噪也非常的大。所以改裝技師在車廂內(nèi)部，使用StP隔音材料，對汽車的輪轂做了三層隔音處理；在車廂外部，則使用StP隔音材料，對汽車的輪弧做了全面隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑，有效減少了胎噪的傳入。
輪轂做第一層隔音處理
輪轂做第二層隔音處理
輪轂做第三層隔音處理
輪弧做第一層隔音處理
輪弧做第二層隔音處理
輪弧做第三層隔音處理
汽車在行駛的時候，引擎蓋也很容易產(chǎn)生振動噪聲。改裝技師使用StP航空炸彈，對引擎蓋做止振處理，降低低頻共振噪聲的產(chǎn)生；然后使用AC06棉，對引擎蓋做第二層隔音處理，這不僅可以進(jìn)一步降低引擎蓋部位的共振噪聲，同時還可避免發(fā)動機工作熱量直接對引擎蓋的烘烤，以減緩引擎蓋漆面的老化速度。
引擎蓋做第一層止振處理
引擎蓋做第二層隔熱處理
【改裝效果點評】
經(jīng)過我們整個團(tuán)隊7小時的精致施工，整個隔音工程圓滿結(jié)束，胎噪和發(fā)動機噪音均獲得了有效解決，行駛狀態(tài)時車身地盤的共振降低相當(dāng)明顯。整體車內(nèi)的舒適度有了顯著提升。同時隔音的實施也給車內(nèi)音響的發(fā)揮提供了良好環(huán)境，音樂的品質(zhì)提升顯著，很多在早高速行駛時聽不到的音樂細(xì)節(jié)也都展現(xiàn)了出來。車主對本次的音響改裝甚是滿意!
??售前客服
