【車型原車噪音、音響分析】
噪聲方面，榮威RX5原車噪音主要集中在車身前部以及車身后部的胎噪。汽車在高速行駛的時候發(fā)動機產(chǎn)生的“嗡嗡”的發(fā)動機噪音穿透儀表臺直達車內(nèi)，輪胎快速轉(zhuǎn)動與地面劇烈摩擦產(chǎn)生大量低頻噪音聲波。汽車底盤則由于共振會產(chǎn)生較大的低頻噪聲。上海汽車音響改裝
改裝車型—榮威RX5
音響方面原車低音較為單薄，彈性不足。開大音量后有明顯的渾濁感。中音部分氛圍感不足，人聲較為凹陷。高音部分的表現(xiàn)比較暗淡不夠通透，整體聲場較差。因此車主來到上海音豪對汽車進行音響和隔音兩個方面的升級工作。
系統(tǒng)配置：
音源：原車主機
前聲場喇叭:德國伊頓 MGS 180 兩分頻套裝喇叭
后聲場喇叭:德國伊頓 Pow 172.2兩分頻套裝喇叭
前后聲場功放:歐迪臣sr60.4
線材:正力車福 專業(yè)保護輔助線材
隔音:俄羅斯stp舒適系列 Stp銀衛(wèi)盾
引擎蓋：俄羅斯STP舒適系列 Stp銀衛(wèi)盾+車德爾引擎膜
翼子板：俄羅斯STP舒適系列 Stp小炸彈+csh珍珠棉
門板：俄羅斯stp航空系列 Stp航空炸彈+stp銀衛(wèi)盾
底盤：俄羅斯STP舒適系列 STP小炸彈+csh珍珠棉
儀表臺下方：俄羅斯STP舒適系列 STP小炸彈+csh珍珠棉
升級使用的隔音材料
【對癥下藥-噪音和音響的解決方案】
發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲來源主要包括引擎蓋的振動噪聲以及發(fā)動機工作產(chǎn)生的噪聲。因此上海音豪的改裝技師一方面使用隔音材料對引擎蓋做了止振隔音、隔熱處理，同時也對儀表臺下方進行隔音，從而降低發(fā)動機艙內(nèi)的噪聲。
引擎蓋第一層隔音，有效吸收發(fā)動機在工作過程中發(fā)出的噪音
引擎蓋第二層隔音，有隔熱功效，保護引擎蓋原廠烤漆，避免長時間受高溫影響導(dǎo)致老化
在高速行駛時，車身附近快速流動的氣流經(jīng)過門板間隙，發(fā)出穿透力極強的高頻噪音。車身上下顛簸，帶動車身底盤上下震動，使底盤鐵皮發(fā)生共振產(chǎn)生大量低頻噪音。所以上海音豪的改裝技師對底盤和尾箱做了雙層的隔音處理，其中第一層起到的是止振的作用，第二層起到的是密封的作用。
拆除車內(nèi)飾 準(zhǔn)備進行隔音處理
底盤第一層隔音處理效果
儀表臺下方雙層隔音效果
底盤的第二層隔音處理
尾箱第二層隔音處理
外界噪聲則主要是通過門板和葉子板傳入進來的，因此改裝技師還對汽車的門板和葉子板做了隔音處理。其中門板的隔音處理還為汽車的聲場喇叭創(chuàng)造了一個良好的工作環(huán)境。
輪弧第一層隔音有效增強鈑金剛性
輪弧的第二層隔音處理，加強隔音效果
輪弧第一層隔音處理
輪弧的第二層隔音處理
音響部分：本次改裝車主選擇了德國伊頓的音響，圓潤諧和的低音，清晰分明的中音，以及亮麗突出的高音，使其與原車?yán)刃纬甚r明的對比。本次改裝更是加裝了歐迪臣的功放，從而讓每個喇叭都發(fā)揮出其最優(yōu)的狀態(tài)。
對門板做雙層隔音，為聲場喇叭創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境
德國伊頓MGS 180中低音喇叭于前門原位安裝
高音單元的安裝
后門板隔音效果
近看德國伊頓 Pow 172.2中低音安裝細(xì)節(jié)
歐迪臣sr60.4功放
【改裝效果點評】
經(jīng)過我們整個團隊長達9小時的精致施工，整個隔音和音響工程終于圓滿結(jié)束，與車主一同上路試車，整個車內(nèi)隔音效果和音響品質(zhì)都有了很大的提升，整個車子的舒適度有了一個全面的大幅提升。車主滿意之極！
??售前客服
